9月份沿海煤炭市場價格大幅上漲。主產地在地銷情況良好的情況下，坑口價格整體上漲。港口煤價在優質煤種短缺，非電煤需求釋放的帶動下，一路上升至紅色區間。截止9月30日CCI5500動力煤指數608元/噸，較月初漲幅達56元。 
       供應方面，主產地煤礦煤價大幅上漲。受安檢、環保、內蒙古倒查20年因素的影響，產地供應增量有限，持續偏緊，在地銷情況良好的情況下，坑口煤價上漲明顯。山西地區煤礦生產正常，漲價幅度較小。陜蒙煤礦銷售火熱，東北地區補庫需求、當地電廠取暖季前備煤需求、化工需求等疊加，價格出現大幅上漲；煤管票不足的問題仍然困擾內蒙煤礦，9月下旬部分煤礦因缺票停產，進一步推升煤價。
       港口方面，9月份北方港庫存出現明顯減少。調入側，大秦線8月份兩次事故后，9月份按照120萬噸/日的運量發運，較前期高發運量減少10萬噸/日；內蒙煤礦漲價幅度大，港口發運倒掛，蒙煤發運積極性不高，運量環比下降。調出側，終端以去庫存為主，繼續維持長協煤采購，部分受進口煤限制影響較大的電廠少量提前補庫。整體上港口調入量偏少，9月份北方四港日均調入量138萬噸，日均調出量143萬噸。庫存下降明顯。截至9月30日，北方四港庫存1488.5萬噸，環比下降14.4%，。
       需求方面，9月份隨著全國范圍內氣溫的走低，疊加西南地區秋雨較為強勁，致使電廠耗煤量出現下降，但因著淡季的來臨，電廠補庫意愿不強，致使上半月庫存出現下降。9月中旬之后，大秦線秋季集中修即將到來，疊加北方冬儲開啟，電廠開始補庫，在日耗進一步走低的情況下，庫存出現回升。非電煤需求的持續釋放，疊加主要港口庫存持續低位，致使優質煤種結構性短缺的情況再次變得更加突出，以及坑口成本的提升，帶動港口動力煤價格一路上漲。
       進口煤方面，9月份，雖然市場上有關進口煤政策放寬的消息層出不窮，但進口煤限制政策依舊存在，尚未見明確的放松跡象。